Prvi vtis: Metzeler Interact K3 Racetec in M5 Sportec

8
4996

Pnevmatike K3 Racetec so bile razvite za najnovejšo generacijo superšportnih motociklov, opremljenih z novodobnimi elektronskimi varnostnimi pomagali, kot sta dirkaški ABS in nadzor pogonskega kolesa.

Glavna značilnost nove K3 Racetec je jeklena pletenica, ki se prilagaja obremenitvam ter ponuja optimalen oprijem in stabilnost v vseh pogojih. Na dirkališču sem jo imel priložnost preizkusiti na modelih motociklov kot so Kawasaki ZX-10R, BMW S 1000 RR in Triumph Daytona 675R. Oba litraša sta med zelo dinamično in agresivno vožnjo sposobna risati konkretne sledi na asfalt, a z novo Racetec se je to dogajalo le, ko je šlo “v smrt”. Tudi oprijem v primeru ostrega zaviranja je odličen. Tako zelo, da je bilo bore malo potrebe po ogrevalnih krogih, saj se nova Racetec ogrejejo zelo hitro.

M5 Sportec je drugačna. Namenjena je širokemu razponu športnih motociklov in posvečena športni vožnji v raznolikih pogojih in na raznolikih asfaltnih površinah. Profil je oblikovan tako, da se pnevmatika uspešno spopada s cesto tudi, ko je ta mokra in spolzka zaradi padavin. Preizkusil sem jo na Suzukijevem GSX-R600 in BMW-jevem S 1000 RR. Tudi na dirkališču se je zelo solidno izkazala, čeprav ni dirkaška pnevmatika – saj vozniku omogoča veliko nadzora.

Glavna značilnost nove K3 Racetec je jeklena pletenica, ki se prilagaja obremenitvam ter ponuja optimalen oprijem in stabilnost v vseh pogojih. Na dirkališču sem jo imel priložnost preizkusiti na modelih motociklov kot so Kawasaki ZX-10R, BMW S 1000 RR in Triumph Daytona 675R. Oba litraša sta med zelo dinamično in agresivno vožnjo sposobna risati konkretne sledi na asfalt, a z novo Racetec se je to dogajalo le, ko je šlo “v smrt”. Tudi oprijem v primeru ostrega zaviranja je odličen. Tako zelo, da je bilo bore malo potrebe po ogrevalnih krogih, saj se nova Racetec ogrejejo zelo hitro.

M5 Sportec je drugačna. Namenjena je širokemu razponu športnih motociklov in posvečena športni vožnji v raznolikih pogojih in na raznolikih asfaltnih površinah. Profil je oblikovan tako, da se pnevmatika uspešno spopada s cesto tudi, ko je ta mokra in spolzka zaradi padavin. Preizkusil sem jo na Suzukijevem GSX-R600 in BMW-jevem S 1000 RR. Tudi na dirkališču se je zelo solidno izkazala, čeprav ni dirkaška pnevmatika – saj vozniku omogoča veliko nadzora.

8 KOMENTARJI

  1. Ne vem kje so dobili tolko dobrih lastnosti za gumo M5 , guma je izšla lani ven in seveda so veliko obljublji o vzdržljivosti in oprijemu , na koncu …preverjeno, saj sem kupil 2 para ,sem ugotovil da so namenjene samo za kres ob prvem maju

  2. @BenX tako bi že moral bit v osnovi napisan stavek:-)
    @fazer2008 Nevem kaj delaš z gumo js mam prevoženih 4k km pa bo še za 2k km pa vozim V2 kolegu je pa na z750 zdržala brez problema 8k, grip pa tudi ni slab proti sport smart je odličen vsaj na mojem motorju.